汽車動(dòng)力電池是怎樣回收利用的？

隨著我國(guó)對(duì)于新能源車輛的重視，電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)量和裝機(jī)量也在快速的增長(zhǎng)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，其中三元鋰電池產(chǎn)量93.9GWh，占比42.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)125.4GWh，占比57.1%。裝機(jī)量方面，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)154.5GWh，三元鋰電池裝機(jī)量74.3GWh，占比48.1%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量累計(jì)79.8GWh，占比51.7%。數(shù)據(jù)上看，受終端車企和電池廠商熱捧的磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)量和裝機(jī)量方面均高于三元鋰電池。但是，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)劣，兩種路線電池并行發(fā)展是行業(yè)趨勢(shì)。

無論三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，使用到一定的時(shí)間車輛就無法繼續(xù)使用，雖然可以做梯次利用，但是，最后還是要進(jìn)行報(bào)廢處理，但是隨著動(dòng)力電池的需求量增大和退役動(dòng)力電池的增加，對(duì)于動(dòng)力電池制作需要的鎳、鈷、鋰等金屬就收到很強(qiáng)的關(guān)注，我國(guó)的礦產(chǎn)資源占比不大，而從廢舊電池中回收金屬就成為了社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)，但是，動(dòng)力電池的整體性較強(qiáng)，沒有辦法直接提純金屬，需要先將動(dòng)力電池進(jìn)行破碎減容之后，再進(jìn)行相關(guān)的金屬提取。

但是，廢舊電池回收時(shí)遇到劇烈撞擊或者擠壓會(huì)發(fā)生燃燒爆炸，而且燃燒的溫度和速度很快，因此，如何避免廢舊電池回收破碎過程中的燃燒現(xiàn)象，鄭州潔普智能環(huán)保技術(shù)有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)制造的塔樓式危廢破碎系統(tǒng)，利用兩個(gè)相對(duì)旋轉(zhuǎn)的刀具之間的剪切撕裂作用，對(duì)物料進(jìn)行破碎，系統(tǒng)采用主動(dòng)消防或者被動(dòng)消防，有效避免此類情況的發(fā)生。

潔普智能環(huán)保的塔樓式危廢破碎系統(tǒng)，集成了提升系統(tǒng)、存料倉(cāng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、破碎系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和檢修維護(hù)系統(tǒng)，對(duì)于廢舊電池回收中易燃易爆的特性做了特殊設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了從投料到撕碎全過程的安全防控和穩(wěn)定運(yùn)行，如果您有相關(guān)的需求，請(qǐng)聯(lián)系我們，屆時(shí)將安排專業(yè)人員和您聯(lián)系，為您提供專業(yè)化定制方案。