綠色出行還是固廢垃圾？

當下，隨著共享經(jīng)濟的蓬勃興起，共享單車成為了大城市的新星，迎來了發(fā)展盛宴。然而，以低碳出行為發(fā)展理念的共享單車卻日益暴露出環(huán)保問題。試想，10余個城市的共享單車廢棄后成為被遺忘的固廢垃圾，城市將陷入一種怎樣的困境？共享單車生產鏈、發(fā)展鏈、利益鏈條正在接受環(huán)?？简?。

今年7月10日，杭州在全國率先宣布暫停共享單車投放，之后兩個月間，北京、上海、廣州、深圳、福州、鄭州、南京、武漢、寧波、成都等10余個城市，先后宣布暫停共享單車新增投放。成都甚至要求，企業(yè)維修的車輛進行二次投放，也要給主管部門進行報告。接連動作背后，是搶占市場的共享單車的過量甚至無序投放，造成公共資源被大量占用，廢棄單車造成環(huán)境污染等問題。

不可否認，共享單車在低碳出行方面帶來的改變和成效。同樣更難否認的是，號稱環(huán)保創(chuàng)新的共享單車，從出生到死亡，都有著難以掩蓋的非環(huán)保的陰霾事實。

由于搶占市場過量投放、車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業(yè)主體責任不落實等原因，各式共享單車占據(jù)大量公共資源。

目前一輛共享單車25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖這些部件屬于金屬、橡膠、塑料等，可全車 有回收價值的車架--鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業(yè)內人士吐槽價格比紙還低而不愿回收。

很多地方對共享單車的報廢年限定為三年，對照它們出現(xiàn)的時間，意味著一年多以后，那些報廢的共享單車將成為一個繞之不及，卻又難以解決的巨大城市問題。更甚者，出于成本考量，知名非知名的共享單車都在出現(xiàn)損耗后，被大量隨意丟棄，目前已堆積成為“垃圾山”，被形容成垃圾“墳場”，環(huán)境問題已然嚴重。

共享單車的生產污染已被揭開一角。在政府加強監(jiān)管，行業(yè)大戰(zhàn)洗牌加劇的背景下，污染是否減少乃至消弭，抑或繼續(xù)存在，依然在考驗著這個利益鏈條。