2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元！

隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展,我國即將迎來動力電池的大規(guī)模退役，未來5年國內廢舊動力電池梯次利用市場將達到80億元,回收拆解市場將達到51億元。大量鋰離子電池進入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業(yè)重大挑戰(zhàn)。

今年新能源汽車動力電池將逐步進入大規(guī)模報廢回收期，預計到2020 年我國動力電池回收量將超過22萬噸，2022年將達到42.2萬噸。鋰電池在結束其使用周期以后，需要進行回收處理，主要出于對環(huán)保性和經(jīng)濟性的考慮。因為鋰電池里面通常含有較多有害物質，Ni、Co、磷化物生態(tài)毒性得分超過1000，被認為是高危物質。廢舊鋰電池的危害主要集中在其中所含的少量的重金屬上，如鉛、汞、鎘等。這些有毒物質通過各種途徑進入人體內，長期積蓄難以排除，損害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至會致癌。

除了環(huán)保方面的考量，電池材料回收具備多重經(jīng)濟價值，包括能量價值再挖掘和材料再生價值。以磷酸鐵鋰電池為例，雖然其中不包含鈷、鎳等高價的稀有金屬，但廢舊電池中的鋰含量達到1.10%，顯著高于我國開發(fā)利用的鋰礦(鋰礦山中Li2O平均品位為0.8-1.4%，對應到鋰含量僅0.4-0.7%)。我國雖然鋰礦資源豐富，但是因為幅員遼闊以及開采難度等原因導致產(chǎn)出較少，鋰資源供給有限，90%以上的需求都依賴進口。

總的來說，廢舊鋰電池環(huán)境危害大，但回收價值高，所含金屬元素多為我國較為稀缺、進口依賴較高的金屬資源。同時對于企業(yè)來說，廢舊鋰電的回收也蘊含著商機，經(jīng)過有效的回收處理，能夠為電池生產(chǎn)商約大量的生產(chǎn)成本，具有非常高的經(jīng)濟價值。

鋰電池拆解回收則是對電池容量損耗嚴重的報廢電池進行資源化處理，是回收有利用價值的再生資源。廢舊電池所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。針對鋰電池的特點，潔普環(huán)保的研發(fā)團隊開發(fā)出專門破碎鋰電池的一站式解決方案，從輸送、破碎、消防、操作等各方面考慮，解決了破碎鋰電池拆解難題。潔普環(huán)保智能固廢破碎設備通過液壓或電機驅動兩個刀軸正反旋轉，刀軸上的動刀相鄰刀面刃口形成剪切、動刀刀尖與隔套圓柱面形成剪切、刀軸的扭力和速差形成的撕扯從而達到破碎效果。設備整體結構設計緊湊，運行低噪音，振動小，操作簡便、性能穩(wěn)定，是為廢舊鋰電池回收利用前期的破碎，減容處理的優(yōu)選設備。

隨著人們環(huán)境意識的逐步增強，廢舊鋰電池包的環(huán)境污染、合理處置問題等也越發(fā)引起廣泛的重視。潔普環(huán)保認為，相關部門應盡快完善法律法規(guī)，嚴厲打擊非法回收處置廢舊鉛蓄電池。同時動員社會多方面力量，共同建立科學完整的回收體系。同時，通過產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)管理，推動鋰電池“生產(chǎn)-消費-回收-利用”的良性循環(huán)，推進全產(chǎn)業(yè)鏈提升環(huán)保技術水平，促進資源循環(huán)利用，共同推進我國電池產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。